La nouvelle famille Mercedes Classe E s'enrichit d'un Coupé E au design soigné. Plus imposant que le CLK qu'il remplace, il hérite de moteurs plus sobres et d'une suspension à deux modes.   Cœur historique de la gamme, la Mercedes Classe E constitue le fond de commerce mais aussi la vitrine du constructeur allemand. D'où l'obligation de décliner des modèles attractifs. Après la berline et avant le break (en novembre 2009) et le cabriolet (printemps 2010) apparaît en France le très attendu Coupé Classe E. Plus imposant que le CLK auquel il succède, il hérite d'un design entrevu sur le magnifique concept « Fascination » du Mondial de Paris. Long de près de 4.70m, il arbore en effet sa large calandre frappée de l'Etoile, ses double optiques, ses feux et ce subtil pli en guise de ceinture de caisse. Le nouveau Mercedes Classe E Coupé bat des records d'aérodynamique avec un CX annoncé de 0,24 ! Le résultat d'un travail de fourmi portant sur la face avant, les flancs, la poupe et les rétroviseurs, sources connue de perturbations. Par rapport à la nouvelle berline E, le Mercedes E Coupé arbore une large grille de calandre mettant en scène une grosse Etoile et des doubles optiques. On note aussi l'absence de pied milieu, la fluidité du capot, les rétros avec rappel de clignotants à LED. Des LED que l'on peut retrouver en guise de feux de jour de chaque côté à la base de la jupe avant à condition d'opter pour le système ILS (Intelligent light System). A l'arrière, les feux s'étendent jusqu'aux passages de roues. Enfin, les jantes sont spécifiques.   S'installer au volant d'une Mercedes, c'est entrer dans un univers qui a séduit les adeptes du haut de gamme partout dans le monde. Le Mercedes Coupé E se veut raffiné, confortable, douillet et très protecteur. On le ressent viscéralement dès les premiers kilomètres en profitant notamment d'un silence de fonctionnement ouaté lié notamment à un aérodynamisme poussé.