C’est, pour faire court, une berline de luxe avec un gros moteur. Côté luxe, je vous laisse découvrir par vous-même un habitacle de Série 5 mais ici avec plein d’équipements de confort ou de sécurité. On trouve bien sûr les sièges en cuir à réglages électriques, une climatisation 4 zones, et une panoplie d’équipement high-tech. Le tout avec une qualit présentation remarquable. Et puis berline de luxe y compris à l’arrière, ou les passagers sont très bien traités. Silence, s'il vous plaît! Mais la voiture a bien plus à offrir que des accélérations ravageuses. Par exemple un confort et une opulence qui approchent le niveau d'une Mercedes Classe S. Et on n'est guère étonné lorsqu'on sait que la 5 partage la plateforme de la Série 7. A bord de cette belle berline, règne le silence. Un silence monacal. On entend si peu de bruits de roulements ou aérodynamiques qu'on en finit par trouver gênant le ventilateur de la clim. Le gros moteur : le voici: Un V8 de 4.4 l, donc, gavé par deux turbos, pour éviter qu’il ne soit trop creux. Bien évité : là, on a droit à 600 Nm de couple dès 1750 tr/min. Autant dire que ça pousse, et ça pousse. Ça pousse comment ? 4.8 s pour le 0 à 100 km/h, ça vous parle ? Un engin de 408 ch aux prétentions autrement plus sportives que notre berline de luxe. Voilà comment ça pousse Et ce n’est pas tout. En effet, grâce aux suspensions pilotées, vous pouvez rendre cette berline très confortable. D’autant que le V8 est discret. Et puis en passant en mode sport, voire sport plus, ça change tout. Le mode sport plus, avec ESP déconnecté, ne pose ici aucun problème, puisque une BMW c'est joueur de l'arrière vous retrouverez ici notre modèle en version PROPULSION! Epatant. C'est quand-même bien avec une propulsion qu'on prend son pied, non?