Le PALACE ROULANT DE BMW, LA 740 IL ! Pour séduire les technophiles invétérés du CAC 40, le vaisseau amiral de BMW adoucit ses traits et s'équipe d'une armada d'assistances électroniques. Comparable à une grosse Série 5 qui se serait fait une razzia de puces électroniques, la Série 7 se veut à la fois plus agile, plus rapide et plus sûre. Virilement motorisée, chaussée de 4 roues directrices, cette grande "béhème" régale son conducteur autant qu’elle l’assiste avec sa kyrielle d’aides à la conduite.

Voyager en BMW Série 7 est déjà une belle expérience dans le domaine du luxe. Mais si vous optez en plus pour la version limousine accouplée à la dernière évolution du V6 bi-turbo de 326 ch, autant dire que les longs trajets auront une saveur particulière.

Et quand la route vient à tournicoter, l’aplomb de l’auto déconcerte. Seule berline du marché dotée de roues arrière motrices et directrices, la Série 7 saute de virage en virage et s’inscrit en courbe sans la moindre inertie. Elle ne semble jamais torturer ses gommes et reste sur sa trajectoire quoiqu’il arrive. Plaisir d’essence: Et de réactivité, le 6 cylindres en ligne bi-turbo de la Série 7 n’en manque pas. Ce bloc enchanteur avait impressionné sur le colossal X6 qui lui réserve une appellation 35i aussi trompeuse que le 40i de notre modèle puisque c’est un… 3 litres –, et nous a une fois de plus bluffé par ses prestations de 8 cylindres. Il témoigne d’une santé d’athlète en courant le 0 à 100 km/h en 5,9 s seulement, et délivre ses 326 ch avec une souplesse de gymnaste. Côté appétit, ce 6 en ligne parvient selon BMW à se maintenir sous les 10 l/100 km de moyenne, une performance que nous avons jugé au final un tantinet

Pour conserver son avantage face aux Mercedes Classe S et Audi A8, la BMW Série 7 s'offre un restylage de mi-carrière, qui est d'ailleurs plus technique qu'esthétique.

Même avec ses 5,219 mètres de long en version limousine, la BMW 740iL offre un profil élégant et suffisamment dynamique.

On ne change pas une équipe qui gagne. Plébiscitée par la clientèle, la planche de bord de la BMW Série 7 restylée reste semblable à celle du modèle précédent. Ou presque. Légèrement orientée vers le conducteur, elle revient aux fondamentaux du constructeur, ce qui n'est pas pour nous déplaire, même si faut-il encore le rappeler, une BMW 740iL s'apprécie surtout à l'arrière.

 Vous retrouverez ici une rare version MSPORT

Autant dire que les 2 tonnes de l'engin ne pèsent pas bien lourd face à cette déferlante de puissance. Dans un grondement rageur, et d'ailleurs étonnant pour une limousine, la BMW 750iL expédie le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.